文
大青枣
图
吕方
凭借着佩里西奇头球摆渡，曼朱基奇一脚低射，克罗地亚在第分钟打入关键的制胜球，杀入了第21届世界杯决赛，迎战高卢雄鸡（法国）。
虽然这届世界杯似乎有点魔性，爆冷的赛事比比皆是，以至于有了“足球反买，别墅靠海”的段子。
但是为了不让豪友上演天台悲剧，我觉得还是有必要分析一下两队夺冠的几率，至于怎么分析，你接着往下看就知道了。
表面实力的对比作为一名最专（zhuang)业(bi)的汽车编辑，为了凸显我的专（zhuang)业(bi)属性，我决定另辟蹊径从车的角度来分析两队的优劣势，以供豪友参考。
法国的优势：底蕴浑厚，球员强悍。
法国队的参赛历史就跟法国的造车一样，都是最早的一批。早在年，法国就试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。法国队也是在年就参加了第一届世界杯。
尤其是在19世纪末20世纪初，那个汽车从无到有的年代，能叫上名字的汽车品牌寥寥无几，法国标致就算其中之一，而克罗地亚的车企那时还没出生呢。
浓厚的历史底蕴也让法国品牌对造车技术的研究有着巨大的优势，比如在汽车悬架的调校上，PSA就有着自己独到的理解。
他们可以通过不同的柱塞行程、阀门大小以及后梁厚度来控制从路面传递上来的力，来让扭力梁悬架达到独立悬架的舒适性。
在发动机的研发上法国也有心得，就比如雷诺从就开始研发F1的发动机，并且利用一款V6涡轮增压引擎赢得了的F1冠军，由此引领了F1赛车从自然进气时代全面跨入涡轮增压时代的变革。
而对于法国队来说，浓厚的历史底蕴带来是一流球员的培养技巧。就拿这届的队员来说，前锋有格里兹曼、姆巴佩、登贝莱、吉鲁等一流的锋线好手，中场有攻守俱佳的坎特、马图伊迪等等，后卫组合有防守天王乌姆蒂蒂、头球高手瓦拉内。
可以说拥有前中后世界顶级球星的法国队在纸面数据上是要完爆克罗地亚。
表面实力算什么但球场上可不是光看纸面数据，战术的制定也尤为重要。这就跟汽车的制造和销售是一个道理，一定要针对市场需求进行设计和销售才能提高销量，可法国在这方面就显得不是那么擅长。
法国的劣势：战术落后、状态散漫
比如法国标致，仗着在自己独特的悬架技术，到一直在用着消费者一直讨厌的板悬，而且在设计上法系车还诸多反人类设计，例如雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘，还有凯旋的喇叭按键是放在转向灯控制杆上面、一键启动按键是放在方向盘左边等等。
其次在销售宣传上，法国完全没有考虑中国市场的需求，一直将自己标榜为高端品牌，定价又高，等到销量极具下滑后，才幡然悔悟。
法国队也是有这个毛病，在战术的制定上主帅德尚一直发挥不了作用，战术也比较单一仍是以4-3-3为主，这套踢法，进攻迅猛，但其劣势就在于中场人数少，防守时对意识有一定要求，需要良好的位置感来控制球场空间，不然容易被对手切入。
而且法国队进入状态较慢，如此强的实力在前场往往不能取得优势。
克罗地亚能够翻盘吗？接着聊下克罗地亚，说实话我蛮佩服他们的，才万人口的国家，就能够杀进世界杯决赛，而我们中国却连参赛的资格都没有，哎，算了也不谈这个了。
克罗地亚的优势：球员顽强，技术可靠。
不仅是球队，他们的造车水平也依然给力。在克罗地亚有一个非常著名的电动超跑品牌——Ramic。
不过这个超跑最出名的一次竟然是因为一场事故，看过英国《TheGrandTourG》应该就知道到，“鼹鼠”在瑞士试驾一款车时由于入弯太快直接翻滚到草坪上。而这款车正是Ramic旗下的RimacConceptOne。
不过抛开这次事故不谈，Ramic觉对算得上一个顶级的电动超跑品牌。Ramic旗下有三款车RimacConceptOne、RimacConceptOneS以及RimacConceptTWO。
就拿Rimac全新设计的RimacConceptTWO来说，这车采用了全新的外观设计语言，全车拥有着许多空气动力学套件，使得新车的车身空气动力学效果更为出色。
同时，内饰设计的十分前卫时尚，并且融入许多科技配置，包括人脸识别和L4级别智能加速系统等等。
这车搭载90KWH的电池组，采用独立四轮电动驱动，最大马力提升至PS，峰值扭矩为N·m，零百加速时间为1.9秒，1.9秒是什么概念？估计你眼睛一眨这车就飞出去了。
克罗地亚球队的数据也同这车一样优秀，本届世界杯他们打出了55.43%的控球率，81%传球成功率，比法国队要好上不少。
劣势：没有统治力。
在八分之一决赛对丹麦，和四分之一决赛对俄罗斯，以及半决赛对决英格兰，克罗地亚几乎都打满了时间，虽说这种顽强拼搏的精神值得尊敬，但这显露出来的问题就是在球场没有什么统治力。
克罗地亚连续两轮的晋级都是靠点球大战取胜，不知道决赛的时候幸运女神还会不会站在他们这边。
总的来说法国队在总体实力上是要优于克罗地亚，但是克罗地亚的顽强精神很有可能帮助他们力挽狂澜，我个人也是是比较支持克罗地亚获胜的，毕竟有一个新球队夺冠也是蛮有意思的。
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